蝶戀花遊覽車翻覆事故 | 運動場館查詢網
![蝶戀花遊覽車翻覆事故](https://i.imgur.com/85OMJQ6.jpg)
蝶戀花遊覽車翻覆事故,又稱賞櫻團遊覽車、國道5號南港遊覽車等,於2017年2月13日晚上9時許,一輛...肇事車輛屬於友力通運,出事當天接載蝶戀花旅行社從武陵農場來回程的賞櫻旅行 ...
![蝶戀花遊覽車翻覆事故](https://i.imgur.com/85OMJQ6.jpg)
蝶戀花遊覽車翻覆事故,又稱賞櫻團遊覽車、國道5號南港遊覽車等[1][2],於2017年2月13日晚上9時許,一輛遊覽車駛經臺北市南港區國道五號南港系統交流道時彎道側翻,造成車上33人喪生,為台灣自1986年臺中谷關遊覽車墜河事故(42死3傷)後,最嚴重的遊覽車事故[3],亦是迄今中華民國國道交通史上傷亡最慘重的交通事故[4]。由於司機過勞、超速,引起台灣輿論大規模討論旅遊巴司機的過勞問題。[5]
2017年2月13日晚間九點期間,一輛從武陵國家森林遊樂區經由宜蘭返回臺北的遊覽車,在行經蔣渭水高速公路(國道五號)時,準備進入福爾摩沙高速公路(國道三號)往南下方向,在過彎時因超速以及煞車不及而直接衝出護欄、翻落邊坡。根據事發當時後方車輛行車紀錄器顯示,遊覽車在通過彎道時未減速,導致翻落邊坡[6]。
肇事車輛屬於友力通運,出事當天接載蝶戀花旅行社從武陵農場來回程的賞櫻旅行團,當時車上連司機在內共有44人。[7]
官方調查 編輯2017年3月,臺灣士林地方法院檢察署的報告指出,康育薫在出隧道時將車速加速至98公里,在撞擊時行車記錄器顯示車速為79公里,顯示駕駛確實有減速,但相較於該路段的40公里限速,仍高出近一倍[8]。
士林地檢署發現駕駛司機康育薰經常連續上班超過10天,甚至有連續24天未休假。事發當天康自早上8點17分駕駛車輛出發,直到晚間8點57分事發,扣除在賞櫻地點停留的3小時至3小時半,實際駕車時間為約9.5小時[8]。
士林地檢署鑑定報告指車輛輪胎尚未磨損至須更換的指示點,且最近三次驗車結果均合格,煞車系統也正常,車身長、寬、高也符合當時法規規定[8]。
引起討論台灣旅遊巴業界問題 編輯這次事故引起台灣傳媒大幅報導台灣旅遊巴業界的問題,並採訪...
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