新竹捷运 | 運動場館查詢網
![新竹捷运](https://i.imgur.com/85OMJQ6.jpg)
后因诸多因素未兴建,仅优先推动路线六家线于2011年通车启用。而捷运路网则于2001年改规划为轻轨运输系统,最早仅新竹市规划路网。其后新竹县、新竹 ...
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新竹市大众捷运系统,简称新竹捷运,为新竹市所规划的轻轨运输系统,因此又被称作新竹轻轨。为中华民国一座最早于1989年提出的大众捷运系统,服务范围广及新竹市、新竹县,当时称作“新竹都会区大众捷运系统”。后因诸多因素未兴建,仅优先推动路线六家线于2011年通车启用。而捷运路网则于2001年改规划为轻轨运输系统,最早仅新竹市规划路网。其后新竹县、新竹市、苗栗县、竹科管理局曾在2007年联合提出竹竹苗轻轨,但未进入细部规划。后来范围缩限至新竹县市,于2012年、2014年各提出过路网规划。至2020年则又将范围缩至新竹市,称作“新竹市大众捷运系统”,俗称大新竹轻轨计画,其中的新竹环线轻轨列入前瞻基础建设计画。同年新竹市计划又将环线轻轨拆分为红、蓝、橘等线,并新增绿线,其中蓝线交由新竹县负责规划办理,新竹县于2022年路网规划中再新增黄、浅蓝、棕、紫等线。
蓝线、黄线、浅蓝线、棕线、紫线由新竹县提出路廊,但未有细部规划,因此未列入送审中央的报告[2][3]。 中运量捷运系统规划时期[编辑] 交通部运输研究所于1990年制作的新竹捷运路网规画1989年10月,交通部运输研究所著手展开对新竹都会区的大众捷运系统规画,并于隔年6月完成“新竹都会区大众捷运系统可行性研究”[4]。“新竹都会区大众捷运系统可行性研究”中,交通部运输研究所提出甲、乙、丙三路网方案,其中甲方案由A线及B线组成,A线起自新竹工业区、迄于新竹市香山区,长19.5公里、设14站[4]:220,B线起自新竹县竹东镇,与台铁内湾线交会,穿越新竹市区迄于头前溪岸,长21公里、设18站[4]:221~222,路网总长40.5公里,设32站[4]:231;乙方案也由两路线组成,其中一线与甲方案的B线完全相同,另线则改良甲方案A线,长约20.5公里、设12站[4]:225,路网总长41.5公里,设30站[4]:231;丙方案则整合甲、乙方案,结合为一综合方案,路网总长48.5公里,设37站[4]:226。
而在考量诸多因素后,交通部运输研究所认为乙方案较能兼顾运输及都市发展需求[4]:233,再...
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