草埔森永隧道 | 運動場館查詢網
草埔森永隧道,是臺灣一座公路隧道,位於臺東、屏東二縣交界,橫跨達仁鄉森永村與獅子鄉草埔村之間,貫穿中央山脈耆路知可山,為台9線南迴公路拓寬改善後續計畫中的唯 ...
計畫 編輯草埔森永隧道是台9線南迴公路拓寬改善後續計畫中的唯一隧道路段,也是該計畫其中一項關鍵工程[2]。因早期南迴公路安朔-草埔路段路線崎嶇,線型不佳以及時常發生交通事故等因素[4]。因此該路段之改善計畫為,自安朔村興建長度6,300公尺之雙向四車道高架橋沿安朔溪向上游架設後,再興建一條長達4,600公尺的雙孔隧道以利於改線,總路線里程也將從原本的15.7公里縮短為11公里[4]。
整項改善計畫於2011年奉行政院核定後正式啟動,草埔森永隧道段被畫列為整項改善計畫的隧道工程C2標、機電交控的C3標以及建築C4標三個標案[5]。隧道標部分由交通部公路總局西部濱海公路南區工程處辦理,並由互助營造股份有限公司承包施工,以及台灣世曦工程顧問股份有限公司負責監造[6]。
歷史 編輯2013年7月10日,草埔森永隧道C2隧道標正式動工,2014年6月3日,隧道工程正式開鑿[1],並將在隧道中段設置一座直徑9公尺、深度112公尺的通風豎井,該豎井除了作為隧道通風及排煙使用外,在工程施作期間更能兼作工作井的用途,可大幅推進工程進度[1]。另外在興建過程中所產出約100萬立方公尺的棄渣,也將會運至臺東縣大武鄉的大武漁港南側進行人工養灘,藉此保護海岸及公路安全[1]。
2015年12月,屏東縣獅子鄉草埔社區的居民前往草埔森永隧道工區進行抗爭,居民表示,隧道施工時所排放出來泥漿汙水,嚴重汙染當地楓港溪的溪水,連帶影響到下游的灌溉用水及民生用水,因此要求施工單位改善[7]。南區工程處高南二段段長蔡明君表示,由於,隧道開挖面的地質屬於灰色硬頁岩,並且,隧道開挖時產生大量湧水(南口工區約每分鐘5噸,豎井工區約每分鐘12噸,北口工區約每分鐘10噸)再加上隧道斷面開炸,出碴,到噴漿保護等過程中,泥沙都會與湧水混合,因而造成地下水混濁的情況,連帶將細顆粒的汙泥抽出才導致汙水流入楓港溪的狀況[7]。
當時草埔森永隧道工區已設置有汙水處理設備處理,每部汙水處理設備的處理能量為每分鐘2.1噸,然而湧水量卻遠大於處理能量,導致汙水在沒經過處理之下直接放流,南區施工處表示,將再要求承包的營...
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